即便是沒有列車在道岔上行駛，若是沒有做好對(duì)道岔的維護(hù)，也是會(huì)造成鐵路道岔損耗的，周圍的天氣、環(huán)境變化都會(huì)影響到鐵路道岔，有的還會(huì)引起鐵路道岔銹蝕，因此做好對(duì)鐵路道岔的維護(hù)工作是很重要的。這也要求鐵路檢修人員做好對(duì)道岔的日常檢修，這樣才能更好的使用道岔，保持列車的正常行駛。結(jié)構(gòu)輕型化，礦用浮放道岔需要人工進(jìn)行拆裝。
當(dāng)然，如果道岔出現(xiàn)無法處理的故障，也可找維修人員進(jìn)行處理解決。其實(shí)，經(jīng)過多年來的發(fā)展，道岔的種類在不斷增多，能滿足廣大客戶對(duì)各類道岔的需求。然而，作為廣大客戶來講，在面對(duì)眾多不同的道岔時(shí)，往往不知道應(yīng)該怎樣挑選道岔，不知道哪種類型的道岔更符合應(yīng)用要求。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，主要是由于對(duì)道岔的了解并不是太全。
整體道床具有維護(hù)工作少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體性強(qiáng)，表面整潔等優(yōu)點(diǎn)，但如果基地如果發(fā)生沉陷，修補(bǔ)困難。軌枕是支撐鋼軌，并將鋼軌上所承受的壓力傳遞給道床，同時(shí)保證鋼軌軌距不變動(dòng)，地鐵車輛段內(nèi)一般采用木枕，而正線使用較多的是混凝土短枕或混凝土長(zhǎng)枕，即時(shí)未澆筑道床前的鋪設(shè)，道床澆灌后軌枕將與道床合為一體，軌枕根據(jù)線路運(yùn)量及列車速度，每公里一般鋪設(shè)1520-1840根之間。
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